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离开南州市之后,联合调研组的第二站放在了梁溪市。
作为江南省GDP排名第三的地级市,梁溪市的实力不容小觑。
GDP总量,放眼全国也是能稳稳排在前十五的。
梁溪市市委书记,在过去很长一段时间,都是可以进入省委常委班子的。
过去两年,随着GDP总量被南州市反超,梁溪市在省内的地位有所下滑。
如今的市委书记没能进入班子,也就不奇怪了。
上午在梁溪市工业园区实地考察之后,下午联合调研组关起门来自己开会。
会议室里,江云皓、崔德鑫二人居中而坐,两边分别是调研组其他重要成员。
发展战略和规划司司长冯凯东,国民经济综合司司长余霞,都在其中。
会议开始之后,大家就上午的考察发表了看法。
冯凯东表示:“梁溪市的总体情况不错,经济运行良好。人均GDP,更是排在全国前列。尤其是民营经济,更是相当发达。”
冯凯东的看法,赢得了很多人的认可。
确实,从经济上来看,梁溪市是挑不出什么毛病的。
余霞随后讲了讲梁溪市在长江经济带建设中发挥的作用。
她坦言道:“梁溪市是重要的沿江城市之一,在长江经济带建设之中,一直发挥着举足轻重的作用。”
“由于地处省内长江流域的中间位置,梁溪市在长江航运中的位置十分关键。”
余霞侃侃而谈的时候,与会的其他司长、局长,都是默默点头。
确实,作为长江经济带中的重要一环,梁溪市沿江港口——江阴港的吞吐量位列全国第二,是非常重要的航运枢纽。
由于民营企业的蓬勃发展,梁溪市在对外经济方面的表现,也是十分出色。
其很多产品,都是远销海内外。
每年在进出口贸易方面,梁溪市是位列全国前列的。
说完了好的方面,接下来自然是不好的方面。
冯凯东首先说道:“梁溪市在城市交通建设方面,还存在一些问题。”
“根据我们的了解,去年梁溪地铁每日每公里的客流量只有0.4万人次,低于0.7万人次的最低要求。”
冯凯东看向两位组长,“从14年建成并投入使用,连续三年梁溪地铁都是亏损的。在这种情况下,梁溪市还申请了3号线的建设,我个人认为是没必要的。”
听到这里,交通运输部综合规划司的司长刘易阳眉头就是一蹙。
梁溪市关于地铁3号线的申报,很早就递交到交通运输部了。
负责审批的,就是刘易阳本人。
当时审批的时候,刘易阳是比较认可的,也给出了正面的态度。
然而交通运输部通过之后,到了发改委层面却卡了壳。
据说发改委基础产业司方面,在这个问题上是持反对的态度。
两个主管部委意见相左,这事儿就有些麻烦了。
本来刘易阳了解了情况之后,是打算和发改委基础产业司方面沟通一下的。
可他还没来及沟通,就被抽调进了联合调研组下了江南。
今天来到梁溪市之后,刘易阳就还想着,是不是找个机会和江主任汇报一下情况。
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