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李诺今天休班,但他昨天得知今晚十点左右,有一艘从棉兰岛过来的轮船靠岸。船上有汇丰从岛上矿主手中拍下一点八吨粗金。
这可不是什么好消息……
汇丰从六零年代中期开始向外扩张,先是收购米兰特银行进入欧洲。又在星加坡建立分行,将触角伸向东南亚。
70年代中期开始持续购入了海洋大陆银行的股份,试图向北美渗透。
十余年的扩张下来,分行超过两百家,覆盖30余个国家和地区。
资产从60年代末的10多亿美元,增值到接近1000亿美元,十年间翻了近百倍。
问题是,持续扩张和资产的增加,并不代表赚钱。
汇丰长期沿用殖民地时期的金融运作模式,业务以国际汇兑和贸易融资为主,完全不适应亚太地区经济结构转型的浪潮。
决策层僵化低效,再加上欧美和戴英本土银行的阻击,看似一路高歌猛进,实际上一直在持续砸钱填窟窿和砸更多的钱,创造出更大的窟窿。
现金流,是银行生存的基础。
收购是要花钱的,维持着日益庞大的分支机构同样需要花钱。而伸向世界各地的触角,不但没能给汇丰带来收益,反倒不断造成亏损。
于是,十分危险的情况不可避免的出现了——账面资产和利润在不断增加,经营性现金流却在逐年下滑。
如果不是港岛在七十年代中期后经济持续向好,可以持续的大量吸血,汇丰的海外体系早就维持不下去了。
除了用港岛的收益补贴海外投资,连续多年持续走高的金价,也是汇丰维持账面盈利的重要手段。
不断从东南亚几大产金国,用较低于市价的金额收购黄金,并以此获得持续产生正收益的储备资产。
可以说,港岛是汇丰这艘大船的发动机,黄金是压舱石。
汇丰总部虽然在港岛,但它的主金库设在伦敦。
港岛金库内除代储业务外,属于汇丰的常备储金量只有五万金衡盎司,约一点五五五吨。
持续收购之下,储金量必然会超出阈值。
每当储金量达到十万金衡盎司,就会运走七万金恒盎司到伦敦金库,以方便在伦敦黄金现货市场进行资本操作。
上一批是去年十一月末运走的,随后的几个月补进了两批,现在的储备量堪堪达到六万金衡盎司。
以李诺的经验,起码还需要补进两到三个批次,才会达到十万金衡盎司的起运值。
预估时间非常充裕,曲卓第三次进入金库后,汇丰的储备金就变成了“金包铁”。
以李诺的位置,事先完全不知道汇丰有一次性购入一点八吨粗金的计划。而棉兰岛的粗金,大多数时候纯度都超过百分之七十五。
就按百分之七十五算,一点八吨粗金精炼后,有超过了四万三千金衡盎司的纯金。
也就是说,新购入的黄金入库后,汇丰的自持黄金将超过十万金衡盎司,达到了起运量。
以过往的经验看,今晚粗金到港,最快明天下午,最晚后天上午就能完成精炼和熔铸。入库后快则两到三天,慢则一周左右必然会起运去伦敦。
如果刚好赶上合适的航期,不排除入库后短时间就出库起运的可能。
一旦出库,对曲卓来说可不是少赚一吨多黄金那么简单。
会特娘的露馅!
运送黄金的工人成天跟金砖打交道,一过手就会发现重量有问题。
所以,要快!
后天,最晚不能超过大后天就要动手……
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