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第869章 新的发动机测试平台（第3页）

尤其是一些穿着空军军装的同志，眼睛里面都在冒光。

8吨多的载荷是什么概念呢？

相当于挂着一架歼7在飞。

华夏空军目前装备的体量最大的作战飞机是轰6D，也只有9吨的最大载弹量而已。

实际因为没那么多挂架，所以最多的挂载方案也就是5-6吨。

而如今一架战术飞机甚至都能拿出同等水平的能力……

搁在过去属于完全不敢想象的事情。

看着眼前这架张牙舞爪，甚至流露出些许杀气的飞机，负责规划鉴定任务的几名代表突然觉得，自己设定的鉴定方案似乎还是有点保守了……

……

尽管仪式是在盛京举办的，但设计定型鉴定本身却要以镐京为中心开展。

毕竟试飞院就坐落在这里。

再针对不同的环境，分别前往海拉尔、日喀则和陵水等几个典型气候下的机场完成部分科目。

所以，鉴定任务正式开始之后的第二天，一行人便分了几个批次，和参与试飞的三架飞机一起，转移到了镐京。

常浩南本人其实已经有一阵子没到过这里了。

这次过来，发现阎良机场跟几年前相比，已经有了不小的区别。

至少远处的塔台，还有跑道设施，都明显能看出来经过了翻新。

一架涂着试飞员彩色涂装的伊尔76运输机，正停在不远处的地方。

机身侧面刷着“760”三个黑色数字。

而如果仔细看的话，还能发现这架飞机跟普通的伊尔76不同。

它只有三台D30KP2发动机。

左翼内侧位置，是一个形状明显不同的吊舱。

身为重生者，常浩南当然知道这架飞机的身份。

属于华夏试飞院的760号飞行试验平台。

作用和过去用图16改的086号差不多。

但相比于只能把发动机吊在机身下方的086号，这架上单翼的伊尔76显然空间更大，甚至能支持吊载GE90这种3.5米直径的巨型发动机。

并且也能在机舱内安装更多的测试设备。

只是在常浩南的印象里，这架飞机上一世是在2004年才被华夏购入，2005年才转移到阎良的。

现在提前了5年，对于他这个航空动力集团的高层管理来说，显然是一大利好。

所以，一直到走下飞机，常浩南的视线都还不自觉的在往那个方向瞟。

在停机坪上接机的，是刚刚继任不久的试飞院副院长兼试飞员学院院长，黄炳辛。

也是执行歼轰7和歼8II首飞任务的飞行员。

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