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第501章 华夏行我也行（第2页）
在他的斡旋之下，三星航空于1994年完成了对总装线的引进，开始生产kF16战斗机。
甚至比华夏生产歼11更早。
这么一号人物，可以说间接掌控着整个韩国航空工业的命脉，三星自然还是要尊重一下的。
“目前，kF16战斗机已经下线了总计42架，预计在2ooo年结束之前总计可以生产12o架，到最后一个批次时，将会有78%的零部件由我们韩国自行生产。”
郑宇锡一边介绍，一边带着姜胜镇走过正在对飞机进行最后总装步骤的工位。
“那么，进入21世纪之后，你们对这条生产线有什么后续规划？”
韩国空军的规模终究有限，不可能装备太多飞机，而美国人显然也不可能允许他们独自出口F16，所以生产完当时合同规定的数量之后，这个工厂就会面临失去业务的风险。
这是姜胜镇不愿意看到的。
“kF16的生产结束之后，我们计划把这里转产和洛克希德马丁合作研的新型教练机。”
“那个‘金鹰’项目？”
姜胜镇虽然人脉很广，但其实并不懂航空，对于这些项目也只是了解个大概：
“我记得已经进行5年了吧，进度怎么样了？”
“这个么……”说起这个话题，郑宇锡的脸色有些僵硬：
“我们现之前制订的方案有些过于保守，所以正在对方案进行重新评估。”
显然，进度并不是很令人乐观。
这种时候，就需要考验他的画饼功底了。
果然那，姜胜镇皱了皱眉：
“重新评估？”
“也就是说，之前的设计方案都要作废？”
郑宇锡点了点头：
“最初的设计方案，是参考英国的鹰1oo教练机，但是性能完全不能满足最初计划的战斗教练型的要求。”
“所以我们干脆计划，把整个方案推倒重来，借鉴F16的技术，开一种和第三代战斗机性能水平接近的高级教练机，面向21世纪的国际市场。”
“当然，这需要洛马和通用动力方面和我们进行更加深入的合作……”
这也是三星航空专程邀请姜胜镇来参观的原因。
需要他进一步游说，以获得美国方面的支持。
“借鉴F16的技术……”
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尽管姜胜镇并不太懂这两种方案之间到具体有什么差别，但也能听出来，三星航空希望能搞出一种更先进的型号，而且计划不仅仅装备韩国空军，还要出口到其他国家：
“这样的话，在定位上会不会和F16产生冲突？”
出口归出口，但是跟美国企业抢市场是事情，姜胜镇是决然不敢做的。
最初之所以把型号确定为一种亚音的中级教练型号，就是为了避免这一点。
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