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第1135章（第2页）

郭征在陆为民面前还是相当放得开的，并没有因为这个昔日的厂子弟担任昌江省长就有多少改变，他的年龄也差不多了，还有两三年就要从中航集团董事长位置上退下来，所以这一两年时间里他也力求要把工作做到最好，现在国内经济情况不是很乐观，而中航集团的表现尚可，郭征也有意借助高立文此次来昌江调研，向高立文介绍一下中航集团的一些想法打算，如果说昌江省方面坚决拒绝把中航集团列入高立文考察点，他绝对不能同意，哪怕就此撕破脸。

“郭叔，我哪儿敢阿。”陆为民泡好茶，双手递给郭征，笑眯眯的道：“您也知道立文总理来昌江满打满算就三天时间，3号上午10点钟到，估计上午是没啥戏了，留给昌州就是一个下午时间，蠡泽湖生态环境保护是必看，第二天是此次立文总理来昌江的重头戏——蠡泽新区，一天时间非常紧，5日上午到宋州只给了宋州一上午，下午我们省委省政府在宋州做工作汇报，您瞧瞧，您觉得该给你安排在啥时候？”

郭征脸色微变，“为民，你少在那里忽悠我，我不信！立文总理难道说来昌州一趟，就看看蠡泽湖生态环境保护工作？一个企业不看？蠡泽新区有啥，需要看一个整天么？就几片荒地，莫不是又把立文总理弄到西峰山开发区去游览一圈，就算是你们蠡泽新区的光面子了？”

郭征的言语很犀利，他对昌江这边的情况也很了解，蠡泽新区那点儿情况更是瞒不了他，尤其是蠡泽新区的飞鱼嘴工业园本身就是要依托中航集团和昌发集团来打造航空航天产业园，现在八字还没有一撇呢。

第九十六节中航

郭征不客气的话让陆为民也禁不住哑然失笑，“郭叔，不用这么埋汰人吧？195厂好歹也还是在昌江地盘上呢？昌江不好看，对195厂也不利不是？我只阐述了这样一个事实，立文总理来昌江考察时间有限，省里还需要综合评估考虑，蠡泽新区是当之无愧的重头，这一点国钊书记也早就和政务院办公厅汇报过了，肯定是要看蠡泽新区，诚然，蠡泽新区刚起步，但是刚起步也说明更具有可塑性嘛，前景光明，您也知道我们已经吸引到包括腾讯、京东、IBM和软通动力等多家国内外知名企业的签约，这是好的兆头，请立文总理来帮我们把把脉，鼓鼓劲儿，不过分吧？”

陆为民仍然是那种不愠不火的闲适劲儿，让郭征也不由得暗叹昔日的毛头小子早已经今非昔比了，当省长了，那份城府和气度已经锻炼出来了。

“为民，我不和你说那么多，总而言之一句话，你得给我安排，得让立文总理到我们中航195厂这边一行，时间短点儿都没关系，必须得来一趟，要不我今天就赖在你这里不走了。”郭征开始耍无赖。

“郭叔，用得着这样么？”陆为民哭笑不得，“你要去约见立文总理，难道说立文总理会不见您不成？怎么就非得要凑这个热闹呢？立文总理来我们昌江一次不容易，您不能这样耍横啊。”

“你知道什么？厂里现场一边看一遍谈话的效果能和办公室里汇报效果一样么？”郭征也是个中高手，根本不甩陆为民的支招，“这一次必须要安排，这事儿我就找你了，别把我往尹国钊那里支。”

“郭叔，可您来看看，说三天时间，其实就一个整天和两个半天的参观考察，昌州、宋州还有蠡泽新区，而且还要指定看蠡泽湖生态保护工作，您说说该怎么安排？”陆为民一摊手，满脸无奈。

“那是你的事情，我又不是昌江省长。”郭征硬邦邦的道，然后短期茶杯慢吞吞的喝了一口，一副怡然自得的模样，“你不给我安排好，我今天就赖在你这里了，我就不信你能让保安把我给轰出去！”

陆为民看着对方，也在琢磨，看样子郭征是不达目的誓不罢休了，高立文分管工业这一块工作，中航方面想要求得高立文重视也很正常，近年来中航方面取得的成就不小，郭征这是老骥伏枥志在千里，还想要在临退下去之前好好干一番事情啊。

“郭叔，我这么给您说吧，立文总理时间有限，如果要照顾195厂，势必影响到我们昌州这边的安排，您说这就有点儿两难了。”陆为民斟酌着言辞，“我听说中航方面也在和蠡泽新区的航空航天产业园方面接洽，您看这样行不行，航空航天产业园也是您们央企和我们地方上合作的典范，虽然现在也才开始启动，但是大家都有这样一个意向，我们商量一下，3日上午立文总理到昌州之后，我们先看195厂你们安排的点，然后直接到航空航天产业园，你们和蠡泽新区方面介绍航空航天产业园合作进展情况怎么样？”

郭征回过味来，瞪着眼晴看着陆为民，“好哇，为民，你现在也学着阴你郭叔了啊，你早就这么安排好了，就等你郭叔自己来上钩是不是？怎么，必须要附加航空航天产业园的合作规划？怕我们中航这边不来气还是反悔不成？”

“嘿嘿，郭叔，哪儿能那么说呢？呃，我的意思就是当着立文总理的面介绍，这样可以增强立文总理对我们蠡泽新区发展信心，本来上午我们是考虑立文总理看看汽车配件产业园的，您知道标准工业和霍尼韦尔的合作生产涡轮增压器的项目已经敲定并启动建设了，这个项目规模不小，而且市场前景很看好，如果您不能来，上午那一个小时时间我就真给陆拥军了啊。”陆为民笑嘻嘻的道。

“得，你哥那个项目都是冲着钱去的，不过涡轮增压器项目现在看起来市场倒是挺好，但是如果大家都觉得这热门，估摸着各地都得要一拥而上吧？从热门到过剩，那也就是转瞬之间的事儿，我们中航的项目历来都是从长远计，不在于一城一地。”

郭征和陆拥军甚至比和陆为民更熟悉，陆拥军的标准工业集团在发展期间，也没少从195厂和昌发集团、红旗机械厂这些国营大厂里挖技术人才，郭征为此还专门和陆拥军交涉过，只不过这完全是市场行为，纵然交涉也不过是场面上的，人家技术人员连国营大厂的正式身份都不要而要去本私人企业，那就真的是下了决心要去求财了，你还能挡得住？

“呵呵，郭叔，央企嘛，是要有点儿以天下为己任的担当，哪能和陆拥军这种土财主资本家相比？”陆为民咧着嘴打趣，“不过中航也是企业，旗下还有上市企业，恐怕也还是要以市场来衡量的，要么怎么对人家股东们交代呢？只有在以市场为基准的前提下，兼顾国家利益，这才谈得上其他，嗯，既然中航为国家做了贡献，那国家是不是也该有所表示，在各项政策和采购上也要予以一定扶持吧？”

“哼，大飞机项目进展很顺利，这就是我们的底气，这就是完全按照市场化规则来做的项目。”郭征这一生最引以为傲的就是大飞机项目是在他手上做成的，虽然现在大飞机项目还处于全力推进中，但是从目前的进度来看，2012年年底第一架C919下线不是问题，甚至可能提前到2012年6月之前都有很大可能性，估计首飞要放到2013年年中来了，“第一架原型机很快就要下线进入进入地面测试，第二架原型机也在制作过程中，目前我们已经接到订单多达380架，一旦试飞之后拿到适航证，中航就将成为仅次于波音和空客的第三家真正具备国际先进技术的民航生产企业。”

“郭叔，这我知道，不过我还是要说一句，从单架原型机的试飞到拿到适航证，再到真正全面进入商业化生产制造，C919的路还很长，也许C919的技术、安全都没有问题了，但是从市场竞争角度来说，它的成本控制呢？一架飞机光靠中航一个企业，哪怕中航是一个大型集团企业，也是做不起来的，从成本最优化的角度来说，像空客和波音都是把握最核心的部分，而将其他全部分包给了来自世界各地的制造企业们，力求达到技术最优化、成本最合理化、安全最大化，这才是一家真正挑战任何对手的企业，中航已经在做这方面的尝试，但是我觉得还做得很不够。”

陆为民的话让郭征微微一怔，目光也凝重起来，“为民，你想表达什么意思？”

“我想表达的意思就是中航不应当想把C919这个项目劝不住啊在全部攥在自己手上，实际上你也攥不住。中国商飞公司虽说名义上是多家国企控股，但是我们都知道还是中航在主导，选址在沪上和昌州时省里就争取过，但是没有能争取过沪上，毕竟沪上从技术研发、资本以及多方面考虑比昌江强，但是昌江也有沪上不具备的优势，那就是在航空基础制造业方面我们更具有优势，从产业技术人员优势到成本优势，我们都更适合作为C919最重要的生产基地，商飞公司把总装设在了沪上我们也没有意见，但是就像我说的，在前期原型机生产制造和测试这些上都没啥，但是一旦进入商业运作称过程后，成本控制就不可避免的会提上议事日程，你不可能永远指望国家用补贴政策来扶持你和波音、空客竞争，而且波音和空客在意识到商飞成为其竞争对手之后，势必也要采取各种市场手段来打压商飞，所以成本控制就会变得相当重要，这个时候选择更合适的生产制造基地就很重要了，这会有助于企业最大限度地控制成本提升竞争力，我认为我们昌宋经济区将是最合适的生产制造基地。”

中国商飞公司是国家国资委、中航集团、沪上国盛、昌江昌投、沪上宝钢、中国铝业等多家国有企业联合出资设立的企业，以研发大中型商用客机为目标的国有大型企业，目的就是打破波音和空客对民航客机的市场垄断，研发生产具有国际先进水平的商用中大型客机，同时还要承担为国防提供中大型运输机、加油机研发的重任。

陆为民的这番话让郭征再度受到触动，他一时间没有说话，似乎要消化陆为民话语中隐藏的深意，目前C919成功下线只是时间问题，进入商业化生产也是迫在眉睫的事情，包括下一步的C929大型客机的研发也进行得如火如荼，十分顺利，但是陆为民却提出了进入商业化进程后所面临的市场竞争问题，这一点让郭征触动不小。

第九十七节抓住

C919是大飞机工程的第一步，这也是中央作出要打造属于中国自己的大型客机和运输机项目的决断，要打破波音和空客对中国的技术封锁和垄断，这是必须走的一步，只有在你具备了和对方同等的水平下，对方才能把你视为一个平等的伙伴，也才能以一个相对合理的价格向你出售产品，否则你永远只有当那个冤大头。

很简单的一个道理，只要C919一旦研发成功并推入市场，那么势必对波音737和空客320系列造成巨大影响，你要卖得太贵，自然也就不会有人再买你的产品，空客和波音也不是傻子，面对中国这样一个巨大而且处于高速增长的民航市场，他们当然不会坐视商飞吞食这样一个庞大的市场，自然会针对性的发起市场竞争这种情况下，受益的当然是国内消费市场，这就是效果。

但是对于商飞公司来说，空客和波音这两个巨无霸显然还不是它能对抗的，它能依靠的大概也就是国内政策保护，但这也只是暂时的，在同等价格下，作为市场主体当然会选择各方面更成熟的产品，即便是国内航空市场主要以国企垄断，但是这种扭曲市场的行为也势必不能持久，所以归根结底，商飞公司你要保持与波音和空客的竞争优势，那就只能在各方面下功夫做文章，其中最重要的一环也就是在保证技术质量和安全性能的前提下，尽可能的在成本控制上做文章，以成本优势来作为自身的竞争武器。

实际上波音和空客也都意识到了这一点，它们也在有意识的将自身非核心的零部件生产转移到中国这个具有庞大熟练劳动力市场上来，进一步压缩自己的生产成本，所以商飞只有比它们做得更好，才能体现出自己的竞争力来。

“郭叔，我理解中航的一些做法和想法，但是从长远来看，商飞公司，以及中航，要对抗空客和波音，要真正做到A（Airbus）、B（Boeing）、C（Comac）三足鼎立，商飞公司也好，中航公司也好，势必要接受空客和波音的生产模式，那就是把非核心的产品尽可能的采取分包模式，在保证质量的前提下要优化成本控制，最大限度提升成本优势竞争力，而适当的集中并培育出一个具有较强生产制造优势的基地是可行且必要的，而我认为昌宋经济带是目前中航和商飞公司最好的选择。”陆为民一字一句的道。

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