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第108章（第1页）

但是，在这自豪的背后，齐政隐隐感知到国产农机行业的落后和焦虑的气息。

也是从今年开始，农机购置补贴作为一项长期政策被写入中央一号文件。齐政还知道，后面国家补贴的力度还会不断加大，农机购置补贴的机型从少到多到优，补贴范围从部分农民到全体农民。

但是，农机购置补贴虽然帮助农机行业做大，却没有帮助国产农机企业做强。

全球排名前五的农机巨头，现在都在紧锣密鼓地布局国内市场。他们依靠先进的技术和资金实力，对后发的国产企业技术创新形成抑制作用。

其实齐政之前在参观黑省的国营大型农场时就发现，尤其在大马力拖拉机、大型农机具上，黑省大量引进国外设备，而国产品牌的采购量几乎是零。

刚好齐政和九三油脂的田仁里在展会上碰上，说起这个话题，他就苦笑道“那是因为，要做100马力以上的拖拉机必须自主研发核心技术。据我所知，国内不少企业虽然进行过相关领域的研发、创新尝试，并推出过几款200马力以上马力的拖拉机产品，却从未真正实现批量投产。”

“各厂家的国产200马力拖拉机，在驱动、传动等许多方面的关键技术并未真正解决，还处在样机阶段。”

……

“其实主要是关键核心零部件的研发缺失所致！”在一家国产农机企业的展台内，田仁里的一位熟人向两人爆出国产农机研发的痛点。

“农机制造业的关键核心零部件，主要包括高端的液压件、密封件、传动件等零部件，恰恰是这些不起眼的零部件，支撑起农机产品的先进性和可靠性……”

一般人仅仅是把以上几个部件的定义和分类搞清楚区别，都有些头晕了。但这些关键核心零部件，不仅在农机制造业，在很多制造行业都经常被提及。

零部件虽小，却连接着整个工业体系——金属部件与钢铁业相关，密封件与化工业相连……工业体系中任何一个环节的落后，都会制约最终农机产品的质量。

这就是农机研发令人生畏的关键所在，也是国内农机企业感到最难的一点，因为这不仅仅是一家企业的问题，是系统性的问题。

这位业内人士甚至对刚出台的农机购置补贴政策表示不满“实施农机购置补贴应视同为政府采购的。最起码，直接从国外进口的农机，特别是150马力以上拖拉机及配套机具，就不应享受购机补贴；外资企业在国内制造的农机，国产化率达不到60的，也不应该享受政府补贴才对！”

当然，站在消费者一方的田仁里就笑着反驳了“你们农机厂当然是希望设置准入条件啦，但对于采购者而言，就有失公平竞争了……”

接下来两人唇枪舌剑，你来我往。

齐政对这是否符合市场经济精神不做评论，但在他看来，国产农机企业和外资企业的差距可不仅仅在于技术和资金上。

抬头看看四周国产农机企业的广告语“领导者”、“领跑者”、“之冠”、“专家”等词汇泛滥，而解决方案、填补空白等更是不绝于耳。

在国内，很多农机企业都有着非常雄伟的梦想，动辄要把企业带到世界高端，即便不能，那也得成为中国最牛逼的企业；或者再差，也不能低于同行冠军。

先不说外资农机企业如何固守产品和品质，至少在销售理念上和国内相比，超越了不知道多少个层次。

小的销售手段他们也会使用，但更多的是培养用户的消费习惯和忠诚度，而教育员工和向外传达的理念，更是让人心生敬畏。

以约翰迪尔为例，他们的口号是不生产不合格品，而深度的理念传播是基于粮食安全。就是说，约翰迪尔的使命是使粮食顺利产出，让我们有饭吃。同样，凯斯纽荷兰提出了养活地球的口号。久保田的理念，是为土地、水和环境等人类息息相关的产业奋斗……

就算是冠冕堂皇，人家也总比你单纯的吹牛听来顺耳不少，不是吗？

当然，即使落后的事实摆在眼前，嘉谷也不会介入到农机制造的。

但对国产农机的支持还是可以有的。

农业机械不像其他的产品，照着别人走的路走就好。农业机械针对的是土地、土地上的作物，必须因地制宜，照搬别国的可能在我国就无法工作。

农机与轿车等交通工具也不同。

轿车是代步工具，买回来只需要注意有问题时维修就好了，平时使用与其他生活环节并无大碍。农机则不同，谁都知道农业生产不仅仅是种植、收获，还包括储藏、加工、后续处理等环节。

这些环节环环相扣，彼此互有联系。所以一种农业机械的发展绝不仅仅是机械本身的发展，还包括与其相关的所有环节、行业的发展。

所以齐政给嘉谷定下的原则是，找几家有一定实力的国产农机企业，在产学研方面展开合作，适当扶持国产农机的差异化发展。

最典型的例子就是岛国的久保田农机。

尽管都是东方人，他们在这一点上与国人颇为不同——我们认识到国产农机和进口货之间的差距，主要就是大马力机械的差距。但久保田不同，他们坚守中小农机市场。

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