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这还不包括中国、非洲、南亚等落后地区销量。
如果全部统计到,全球销量轻松突破1.5亿件。
这么大的市场,松本制造自然难以维持住曾经的垄断地位。
市场份额不断下降,目前仅占据可统计市场的四分之一。
也就是说松本制造的拉杆式行李箱,去年全年销量3ooo万件。
虽然市场占比不断下降,但松本制造去年销售的行李箱数量,实际上增长了42%。
只不过拉杆式行李箱整体市场增长太快,才显得松本制造退步明显。
“我们现在有竞争者吗?”
竹下雅人一边浏览着信息,一边头也不抬的随口问。
酒井惠子飞的回复道:“暂时还没有比较强大的竞争对手。”
“除我们以外,最大的源家株式会社,全年销量也不到9oo万件。”
说起松本制造在拉杆式旅行箱领域的地位,酒井惠子声音中有说不上来的骄傲。
他为自己能成为星海集团的一员,感到十分自豪。
“嗯,不错,有同样主打中高端市场的品牌吗?”
“有,但他们都很难在市场上站稳脚跟。”
虽然旅行箱的销售大头是低端产品,但最赚钱的始终是中高端部分。
如果想要找到相似的例子,最合适的就是未来的智能机。
主打高端的苹果手机,虽然市场份额不到全球两成,但却吃掉了手机市场7o%以上利润。
拉杆式旅行箱也是如此。
松本制造主打中高端,吃掉了全球7o%以上利润。
当然,和苹果不一样的是。
松本制造也制作低端行李箱,从而做到全价格覆盖。
毕竟拉杆式行李箱不是智能手机,品牌的认知度永远无法达到同一高度。
松本制造最好的学习对象其实是电脑品牌,玩全价格覆盖才能最大程度保持住市场份额。
这也是为什么,竹下雅人要早早在中国建立合资工厂的最重要因素。
庞大的低端拉杆式行李箱,只有中国可以保证高利润。
“很好,告诉小林社长。一旦有冒头的,必须打压下去。”
日本的人力资源十分昂贵,如果松本制造想要在本土拥有足够的影响力,必须死死抓住中高端品牌市场。
因此松本制造,需要不遗余力的打压那些想要进军高端市场的品牌。
如果做不到,松本制造在本土的地位会逐渐下滑,最后说不定变成普通公司。
设计在日本,生产在中国。
这不是竹下雅人想看到的。
他需要大量的雇佣日本本土员工,进而维持住自己在地方和中央的政治影响力。
因为只有这样,才能完成他改造世界的梦想。
“是。”
虽然小林博明社长一直都是这样做的,但既然会长有吩咐,酒井惠子自然要再次传达指令。
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