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第146章 进城（第2页）

“据我所知，太原城的兵工厂，在阎老抠时期一个月就能生产三千支步枪，后来被鬼子接手之后虽然转移了大部分的设备，可是技术工人遗留下来的很多，这些都是兵工厂发展不可缺少的人才。”

“不光是这样！”王铁接着刘主任的话继续说道，“太原城里还有这鬼子遗留下来的汽车修理厂......”

在抗战前，太原就已经具备了自己的汽车修理工业，与阎老西儿主导的军工体系密切相关。

1932年，阎老西儿将原晋绥军修械所改组为“壬申制造厂”，其中双向引信厂被改为山西汽车修理厂，厂址位于太原小东门，厂长姜寿亭，初期主要负责修理绥靖公署的公用车。

该厂具备这相当不错的技术能力，曾于1932年12月试制成功中国首辆国产载重汽车“山西牌”，但因资金短缺、工业基础薄弱及阎锡山兴趣转移，最终未能形成规模生产。

1937年11月太原沦陷后，鬼子对太原兵工厂及附属设施进行系统性掠夺。原山西汽车修理厂被纳入鬼子军管体系，设备被部分拆卸运往日本本土及伪满洲地区，剩余设备则被用于支持鬼子侵华战争需求。

鬼子将太原的军工企业整合为山西产业株式会社，原汽车修理厂可能被划归为军用车维修和零部件生产单位，服务于日军运输和武器装备维护。

1933年汽车修理厂在老毛子技术图纸基础上，工厂尝试结合本土经验改进工艺，成功试制出“山西牌”汽车底盘。后来被鬼子用于改装军用卡车，其中的双增压系统在抗战结束后仍被沿用。

抗战期间，鬼子利用遗留的德制机床和阎锡山时期积累的冶金技术，结合本地资源进行车辆维修和改造。技术上也有所创新，以五台山青冈木替代进口橡胶制作变速箱齿轮，提升了耐磨性。

不过，现在这一切都已经被129师占领，并的到了很好的保护。王铁在的到这些信息后，第一时间就想到了在太原组建新的汽车厂，然后在扩展到汽车生产的全产业链。

“还有一点，太原城中有着众多受过基础教育的百姓，这些人只要稍微培训就能上手，比我们直接从大字不识一个的老百姓然后再去培训，要快得多！”

王铁看着很是意动的林海川和那些兵工厂的领导，嘴角不由得泛起一抹微笑。

“不光是太原，包头也是一个很好的去处。”王铁继续说道。

包头毗邻老毛子的“红色走廊”，在现在的同盟背景下，包头靠近蒙古与老毛子边境，便于接收老毛子的技术援助和物资运输。

包头的资源禀赋在国内也是稀有的，完全是“钢铁-稀土-能源”三位一体。拥有丰富的铁矿与稀土资源，同时具有丰富的煤炭与能源，包头煤炭储量超90亿吨，邻近鄂尔多斯煤田，且黄河提供充足工业用水，支撑炼钢与电力需求。

在小鬼子占领太原之前，阎老西儿将太原的兵工厂部分技术遗产转移至包头，后来1953年在老毛子的指导下启动建设，快速形成坦克制造能力。

同时，包头具有交通优势，能确保重型装备运输效率。并且地势平坦，适合建设占地面积巨大的生产线，实现坦克从动力舱组装到总装调试的流水化作业。

“各位，不管从哪方面来说，进城已经成为我们工业发展的必要条件！接下来一段时间，我会去太原和包头进行实地考察，争取尽快在这两个地方建立起我们的汽车生产基地和坦克生产基地。”

王铁喝了一口茶，看着面前那些激动不已的同志们，继续说道。

“你们可以跟着我一块去两地考察一下，然后拿出实际可行的方案，首先要以建设新厂为主，如何调配资源、如何抽调技术骨干支援新厂建设，这些都是你们要考虑的事情。”

“等考察完之后，你们要尽快拿出意见，我亲自去找首长们汇报！”

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