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第6o章可以说没有短板
陈向北在淋浴间简单冲洗了一下,换了身干净衣服就走了出来,正好看见那两名壮硕的华赛技师,把cFR2ooo推回车库进行检修。
他之前在驾驶过程中,对这辆cFR2ooo赛车机械性能方面,有着诸多不满意的地方,想着不如趁这个时机跟技师共同调校下。
“你们好,不知道怎么称呼?”
陈向北过去打了声招呼,梁驰之前并没有介绍姓名,仅说是他的徒弟,以至于叫什么都还不知道。
听到陈向北的声音,这两名华赛技师也是停下手中动作,左边圆脸技师憨笑介绍道:“我叫冯勇,你叫我阿勇就好。”
“他叫赵磊,年龄比我们大些,队里一般称呼磊哥。”
“好,你们也可以叫我向北。”
陈向北笑着点了点头,然后转而问道:“阿勇,磊哥,你们会调车吧?”
调车跟修车是两种不同概念,特别是方程式赛车,它还关乎到空气动力学,陈向北不问清楚还真不敢保证对方一定就会。
“会,我们之前帮福特技师打下手,年中他们合同到期撤离之后,基地赛车就由我们跟本田工程师一起调校。”
“那就好。”
陈向北应了一声,直接蹲到了cFR2ooo面前,先指着悬架说道:“弹簧阻尼有些偏硬,虽然硬簧增加了弯道支撑性,但降低了赛车的牵引力,高弯更容易打滑。”
对于普通人或者大多数“低”水平车手而言,往往会更喜欢硬簧的感觉,这样高过弯能抑制侧倾,带给人更足的过弯信心。
但陈向北的信心来源不是虚假的体感,而是实打实赛道反馈的真实车感,从而判断出过弯度的极限,太硬的弹簧阻尼反倒有些弄巧成拙。
“还有刹车平衡调校不对,前后刹车比5o:5o不适合干地,后轮会更容易锁死,最好调节成55:45。”
“另外悬架外倾角有问题,会导致弯道外侧轮胎接地面积不够。”
就在陈向北“喋喋不休”反馈赛车调校的时候,伊藤雅治收拾完控制台设备,回来恰好见到了这一幕,当场愣在了原地。
中国新人直接上手开方程式还不够,他居然还会调车?
要知道很多F1级别的车手,他们都不一定擅长调车,往往需要车队或者队友共享调车数据。
陈向北这些专业知识,又是从哪里学来的?
“向北君,你以前真的没有跑过卡丁车或者方程式吗?”
伊藤雅治带着满腔疑惑,走过来问了一句。
如果说上手方程式还能用模拟器或者天赋来解释,反馈赛车调校这种操作,实在有些突破伊藤雅治的思维认知。
“没有。”
陈向北面不改色心不跳的否认。
“没开过那你怎么会调车?”
“开过卡丁车或者初阶方程式就会调车吗?”
陈向北没有直接回答伊藤雅治的问题,而是反问了一句。
霎那间伊藤雅治更懵了,完全无法回答。
原因很简单,卡丁车手或者初阶方程式车手,他们的实力照样摸不到调车的门槛。
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