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204 第204章 地下交通网络（第1页）

第2o4章地下交通网络

并且这还只是对现在的工程队而言。

以苏武当前的工业生产力。

真想要的话，短时间内将工程队的规模扩大几倍，甚至十几倍都没有什么难度。

这也是最初的时候。

苏武看到快水泥这项科技。

下意识的认为将其点亮以后，就不会再为空间不够而愁的原因所在。

而在扩建农家小院这项核心工程以外。

在7oo万吨快水泥的储备，以及可以随时随地，无限制扩大规模的工程队加持下。

曾经因为耗费资源过于巨大，让苏武望而生畏的地下交通网络。

也可以真正的提上日程。

到时候，等到地下交通网络建成。

苏武的农家小院与其他几个附属避难所，就将彻底连为一个整体。

成为真正的地下王国。

拥有更加强大的展度，以及应对天灾的能力。

至于具体如何建造地下交通网络。

苏武也有一个初步的计划。

先是将构成交通网络的地下通道。

进一步的细分为乘客通道和物资运输通道。

乘客通道不用多说。

以运输人员为主，建造标准相对较高。

不过现在都末日了，再高的标准，其实也高不到哪里去。

至少肯定达不到地铁的程度。

在苏武的计划中。

乘客通道会是一条宽一米，高1.7米，只允许单向行驶的隧道。

避难所的居民可以乘坐一辆类似于游乐场儿童火车的工具，在隧道中通行。

这种运输效率不会太高。

一辆2o米长的微型火车，一次最多也不过能带上二十几个人。

但还是那句话。

末日中的资源和安全等等，都要比人们的时间更加珍贵。

通过乘客通道转移，最起码能保证比从地面穿行要安全许多。

效率低的话。

也可以通过24小时不停运行，增加来回的班次来进行弥补。

况且，各个附属避难所之间。

一般情况下，也没有那么多的人员转移需求。

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